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Laschen ist Hafenarbeit Montag, 12. 02. 2018 Das Laschen und Entlaschen von Containern und anderen Transportgütern, also die Ladungssicherung auf Schiffen, ist eine verantwortungsvolle Aufgabe. Maritime Wirtschaft – ver.di. Damit die Ladung unbeschädigt am Zielhafen ankommt, aber auch das Schiff und die Seeleute keinen Schaden erleiden, ist es wichtig, über die aktuellen Ladungssicherungstechniken informiert zu sein, diese perfekt zu beherrschen und sich regelmäßig zu qualifizieren. Gerade in einem Universalhafen wie dem hamburgischen ist es von großer Bedeutung, dass die Transportgüter nicht nur unbeschadet, sondern auch zügig auf ihren Weg gebracht werden. Vor dem Hintergrund von Wartezeiten und eng durchgetakteten Abläufen in den Häfen stellt sich die Frage, ob das Laschen und Entlaschen von Transportgütern auf Frachtschiffen von hiesigen, speziell dafür ausgebildeten und zertifizierten Hafenarbeitern übernommen werden muss, um Sicherheit zu gewährleisten und Zeit zu sparen. Insbesondere im Containerbereich ist zu klären, ob die Besatzung die Ladungssicherung und -entsicherung vornehmen kann, da die Zeit, die zum Löschen vorgesehen ist, womöglich nicht ausreicht und das dafür notwendige Gerät eventuell nur hafenseitig vorgehalten werden kann.
28. Februar 2018 von waterkant Im philippinischen Manila ist Ende Februar ein neuer internationaler Rahmentarifvertrag für Seeleute vereinbart worden, der zwar mit 2, 5 Prozent ab 1. Januar 2019 nur eine mäßige Erhöhung der Heuern vorsieht, dafür absehbar eine langjährige Fehlentwicklung beenden soll, indem er feststellt: "Laschen ist Hafenarbeit. " Verhandelt haben in Manila die Internationale Transportarbeiter-Föderation ( ITF), die weltweit 670 nationale Gewerkschaften aus knapp 150 Staaten repräsentiert, und für die Arbeitgeberseite das International Maritime Employers' Council ( IMEC), das nach eigenen Angaben mehr als 100 Schifffahrtsgesellschaften mit mehr als 5500 Schiffen und 145. 000 Seeleuten repräsentiert. Globale Kampagne zum Laschen – ver.di. Diese Zahl macht allerdings deutlich, dass der Rahmentarifvertrag nur einem Bruchteil von Besatzungen zugute kommt, denn schließlich zählt die globale Handelsschifffahrt rund 50. 000 Seeschiffe mit mehr als 1, 2 Millionen Seeleuten. "
9. September 2019 | ruft vom 9. bis 13. September unter dem Motto "Laschen ist Hafenarbeit! " in allen großen deutschen Seehäfen zur "Baltic Week of Action" auf. Die ITF-Aktionswoche ist traditioneller Bestandteil einer internationalen Kampagne gegen Sozialdumping an Bord von sogenannten "Billigflaggen"-Schiffen. Rot-grün: „Laschen ist Hafenarbeit“ – hh-heute :: nachrichtenblog für hamburg. ITF So sieht so manches Schiff aus, das während der Baltic Week kontrolliert wird Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) organisiert in dieser Zeit gemeinsam mit Aktionen zum Schutz und zur Verbesserung von Lohn- und Arbeitsbedingungen der Seeleute an Bord von Seeschiffen und findet in Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Bremen, Emden, Cuxhaven, Kiel, Lübeck, Wismar und Rostock statt. Traditionell werden im Rahmen der Baltic Week von Seeleuten und Hafenbeschäftigten ehrenamtlich gemeinsam Inspektionen durchgeführt, in diesem Jahr mit dem Fokus auf das Lasch-Equipment an Bord von Containerschiffen im Short-Sea Verkehr. "Wir fordern die Küstenländer auf, endlich tätig zu werden und die Hafenverordnungen entsprechend anzupassen.
Wie hoch die Notwendigkeit ist, den Gesamtprozess lösungsorientiert voran zu treiben, zeige die Corona-Krise. liegen Belege vor, wonach Charterer ihren Besatzungen Landgang verweigern und Lascharbeiten durch Hafenarbeiter ablehnen, so die Gewerkschafterin. Diese körperlich schwere Arbeit solle den z. T. sehr erschöpften Seeleuten, die seit Monaten auf ihre Ablösung warten, zugemutet werden. Im Hafen dagegen würden ausgeruhte und qualifizierte Hafenarbeiter auf ihren Einsatz warten…" vom 04. 12. 2020 Stellungnahme der ITF zur Beschwerde von Reedern im Kurzstrecken- und Feederverkehr bei der Europäischen Kommission "Über die Presse haben die ITF und ihre Mitgliedsorganisationen erfahren, dass Schiffsbetreiber im Kurzstrecken- und Feederverkehr bei der Generaldirektion der Europäischen Kommission eine Beschwerde eingereicht haben. Diese bezieht sich auf die Klausel über nicht von Seeleuten durchzuführende Tätigkeiten, die so genannte "Hafenarbeiterklausel", im IBF-Tarifvertrag. Sie schützt Seeleute davor, zur Durchführung gefährlicher Ladungsumschlagstätigkeiten verpflichtet zu werden.
Gravierendste Mängel waren: Ungesicherte Laufwege, mangelnde Begehbarkeit durch nicht ordnungsgemäß verstautes Lasch-Equipment, aber auch ungesicherte Mannlöcher, die für jedermann an Bord ein hohes Verletzungsrisiko bedeuten. "Die festgestellten Mängel zeigen noch einmal deutlich: Wir brauchen endlich eine politische Lösung über eine Hafenverordnung, die die Ladungssicherungsarbeiten in jedem deutschen Hafen exklusiv den Hafenarbeiterinnen und -arbeitern vorschreibt", fordert Robert Hengster, Bundesfachgruppenleiter Maritime Wirtschaft bei Weitere Probleme waren unter anderem fehlende Überstundenbezahlung, falsche Eingruppierungen sowie ausstehende Heuern. Überschattet wurde die Aktionswoche von zwei schweren Unglücken im Vorfeld, bei der ein Seemann zu Tode kam und drei weitere verletzt wurden. Die ITF-Aktionswoche ist eindrucksvolles Symbol für die Solidarität zwischen Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeitern und Seeleuten, – nicht zuletzt für die über 100 Seeleute der fünf Schiffe, die jetzt geschützt durch einen ITF-Tarifvertrag und mit deutlich höheren Heuern auf den Weltmeeren ihren Dienst verrichten, resümiert " vom 13. September 2019
Zum Zwecke dieser Klausel umfasst der Begriff 'Umschlagsarbeiten' unter anderem, aber nicht ausschließlich das Laden, Löschen, Verlaschen und Loslaschen, Überprüfen und Annehmen von Ladung. " Über die ITF: Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) ist ein demokratischer globaler Verband von 700 Verkehrsgewerkschaften, die rund 20 Millionen Beschäftigte in 150 Ländern vertreten. Die ITF setzt sich weltweit für die Verbesserung der Lebensbedingungen von Verkehrsbeschäftigten ein und organisiert internationale Solidarität innerhalb des Netzwerks ihrer Mitgliedsorganisationen. Die ITF vertritt die Interessen der Verkehrsgewerkschaften in Gremien, die Entscheidungen über Arbeitsplätze, Beschäftigungsbedingungen und die Sicherheit in der Verkehrswirtschaft fällen.
Weit entfernt von Heimat und Familie sind die Seeleute dem Wohlwollen ihrer Arbeitgeber ausgeliefert. Vielfach übt erst das solidarische Handeln der Hafenarbeiterinnen und Hafenarbeiter erfolgreich Druck aus, um menschenwürdige Lohn- und Arbeitsbedingungen an Bord durchzusetzen. In 2018 wurden allein in Europa von der ITF 6. 236 Schiffsinspektionen durchgeführt, dabei 24, 2 Mio. USD an ausstehenden Heuern zurückgefordert und diverse weitere Probleme dokumentiert. Das Thema Cargo-handling hat dabei eine prominente Stellung.
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